Samochód
15 maja 2010 | Kategoria: Osobowe | Tagi: auto, historia, koło, maszyna, samochód, silnik
Samochodami nazywane są pojazdy mechaniczne posiadające własny napęd w postaci silnika. Źródłem energii dla samochodów może być zarówno paliwo (najczęściej w postaci benzyny, gazu bądź ropy, ale także coraz częściej wodoru) jak i bateria (wykorzystywane są one w samochodach nowych generacji). Samochody mogą być zarówno dwuśladowcami jak i trzyśladowcami, oczywiście zdecydowanie częściej spotykane są samochody dwuśladowe posiadające cztery koła, samochody trzyśladowe o trzech kołach pojawiają się zdecydowanie rzadziej. Warto także dodać, że spotykane są także samochody posiadające więcej kół – na przykład sześć. Głównym przeznaczeniem samochodów jest przewóz osób – mamy wtedy do czynienia z samochodami osobowymi, oraz ładunków – mówimy wtedy o samochodach ciężarowych. Samochody dzieli się na różne typy. Wśród typów tych wyróżnić możemy: samochody osobowe, samochody terenowe, samochody dostawcze, samochody ciężarowe, autobusy oraz samochody specjalne. Wszystkie wymienione typy obejmują różne rodzaje samochodów. I tak do samochodów osobowych zaliczane są samochody sportowe, samochody luksusowe, samochody miejskie, samochody sportowo-użytkowe, a także samochody kempingowe. Wśród samochodów ciężarowych natomiast wyróżnić możemy ciężarowe samochody terenowe, ciężarowe samochody dostawcze, a także ciągniki siodłowe i balastowe. Samochody specjalne dzielą się na samochody pożarnicze, ambulanse, samochody opancerzone, żurawie samochodowe, śmieciarki, pługopiaskarki, zamiatarki oraz samochody asenizacyjne. Samochody zbudowane są z bardzo wielu elementów, niektóre z nich są dosyć standardowe, inne zależne są od przeznaczenia pojazdu. Ogólnie samochód możemy podzielić na następujące części: nadwozie, podwozie, silnik i układy z nim związane, instalację elektryczną, a także elementy, które są odpowiedzialne za bezpieczeństwo osób podróżujących samochodem (wśród tych elementów wyróżniamy zarówno elementy czynne jak i elementy bierne). W skład nadwozia wchodzi tak zwane nadwozie samonośne a także płyta podłogowa. Wśród elementów nadwozia wymienić możemy między innymi karoserie, drzwi, zderzaki, dach, szyby, lusterka, listwy, haki itp. – są to tak zwane elementy zewnętrzne nadwozia samochodowego, poza tym w skład nadwozia wchodzą także jego elementy wewnętrzne, do których zaliczamy: poduszki powietrzne, pasy, lusterka wewnętrzne, kierownicę, deskę rozdzielczą, fotele i wszystkie inne elementy, które znaleźć możemy we wnętrzu samochodu. Podwozie natomiast tworzy rama samochodu. Możemy do niego zaliczyć układy takie jak układ kierowniczy, układ napędowy, układ hamulcowy, a także układ przeniesienia napędu. Do podwozia samochodu zaliczane jest także zawieszenie. Wszystkie te układy są ze sobą sprzężone dzięki czemu samochód może być wprawiany w ruch. Jak już wcześniej wspomniano elementy zapewniające bezpieczeństwo dzieli się na czynne i bierne. Do elementów czynnych zaliczane są – ABS, napęd na cztery koła, ASR a także ESP. Wśród elementów biernych natomiast wymienić możemy między innymi poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa, zagłówki, hartowane szyby, czy układy, których zadaniem jest odcinanie dopływu paliwa.
Pod względem ilości wykonywanych suwów możemy silniki spalinowe podzielić na dwa rodzaje, pierwszym z nich są silniki dwusuwowe, drugim natomiast silniki czterosuwowe. Silniki dwusuwowe mają mniej skomplikowaną konstrukcję niż silniki czterosuwowe, zazwyczaj nie posiadają one rozrządu a jego rolę spełnia tłok. Poza rozrządem silniki te nie posiadają także tak zwanej miski olejowej. Jak sama nazwa wskazuje podczas swojej pracy silnik dwusuwowy wykonuje dwa suwy – najpierw suw do góry, aż do tak zwanego martwego punktu, gdzie dochodzi do zapłonu i następnie suw w dół nazywany suwem pracy. Silniki dwusuwowe posiadają zarówno wady jak i zalety. Wśród ich zalet możemy wymienić ich mniej skomplikowaną, a zarazem lżejszą konstrukcję, co oczywiście przekłada się na zdecydowanie niższy koszt produkcji w porównaniu do silników czterosuwowych. Ponadto moc osiągana przez silniki dwusuwowe jest relatywnie większa w porównaniu do silników czterosuwowych o tych samych pojemnościach. Niestety silniki dwusuwowe posiadają także szereg wad jedną na nich jest niestety ich ekologiczność, w silnikach tych dochodzi do spalania oleju, który dodawany jest do paliwa, co znacznie podnosi ich uciążliwość dla środowiska. W tej właśnie kwestii silniki czterosuwowe są zdecydowanie mniej szkodliwe. Ponieważ konstrukcja silników dwusuwowych jest stosunkowo prosta konieczne jest w nich przepłukiwanie silnika, co oczywiście bezpośrednio wpływa na poziom zużycia paliwa przez taki silnik, a tym samym obniża jego sprawność (również w tej kwestii silniki czterosuwowe są bardziej ekonomiczne). Ostatnią z wad silników dwusuwowych, o której warto jest wspomnieć jest ich większa awaryjność, dokonywanie przeglądów i napraw samochodu musi następować zdecydowanie częściej niż w przypadku silników czterosuwowych. Silniki czterosuwowe jak sama nazwa zresztą wskazuje pracują w trybie czterech suwów na jeden cykl pracy. Na rynku dostępne są konstrukcje silników samochodowych tego typu posiadających zarówno zapłon samoczynny jak i zapłon iskrowy. Jak już powyżej wspomniano silniki dwusuwowe charakteryzują się stosunkowo prostą konstrukcją, oczywiście w przypadku silników czterosuwowych jest zupełnie inaczej. W ich przypadku układ rozrządu staje się elementem koniecznym, muszą być one również zaopatrzone w misę olejową. Wymóg zastosowania obu tych układów znacznie komplikuje konstrukcję silnika. Zazwyczaj silniki czterosuwowe posiadają pośredni układ chłodzenia, ale spotykane są także silniki z chłodzeniem bezpośrednim. W cyklu pracy silnika dwusuwowego wymienić możemy następujące etapy: ssanie, sprężanie, praca oraz wydech. Są to właśnie te cztery suwy. Podczas ssania tłok silnika porusza się w dół i dochodzi do zassania mieszanki paliwowej. Następnie tłok zaczyna poruszać się do góry, w ten sposób rozpoczyna się suw sprężania, tłok porusza się aż do osiągnięcia górnego martwego punktu, gdzie dochodzi do zapłonu mieszanki i tłok zaczyna poruszać się w dół (suw pracy), a po osiągnięciu dolnego martwego punktu ponownie w górę (suw wydechu). Obecnie silniki czterosuwowe wypierają powoli silniki dwusuwowe, dlatego też nasze samochody w większości przypadków zaopatrzone są w bardziej ekologiczne silniki wykonujące cztery suwy, do czego zmusza ich producentów konieczność troski o ekologię.
Od zarania dziejów człowiek lubił ryzyko. Adrenalina jest nieodłącznym hormonem, który skutecznie wyzwala z ludzi dzikie żądze. Oczywiście nie pozwala to zapomnieć korzeni ludzi. Mimo to, iż żyjemy w cywilizowanym świecie nie potrafimy nad tym zupełnie zapanować. Gdy w osiemnastym wieku rozpoczęto tworzyć nowe maszyny, nowe technologie były one produkowane z myślą pomocy człowiekowi w jego pracy. Dlatego też pierwsze urządzenia trafiały do gospodarstw, lub do przemysłu ciężkiego lub zbrojeniowego. Wraz z upływem lat myśl techniczna mocno się rozwijała. Zaawansowane i skomplikowane technologie powoli zaczynały być codziennością. Niektóre wynalazki niszczyły życie ludzi; inne wręcz przeciwnie – pomagały się zrelaksować, pomagały w odpoczynku. Taki stan rzeczy zachował się do dzisiaj. Super sportowe samochody są niesłychanie drogie. Przeciętny śmiertelnik musiałby na jeden egzemplarz pracować całe życie. Jednak takie są zachcianki i właśnie wyżej wymienione żądze ludzi obrzydliwie wręcz bogatych. Dlatego też powstała marka Ferrari. Jest to koncern samochodowy produkujący wyłącznie pojazdy zaawansowane technicznie, które przede wszystkim kojarzą się z luksusem, ogromnymi silnikami z wielką mocą, a także niewyobrażalnymi prędkościami. Założycielem tej wspaniałej marki jest Enzo Ferrari. Legenda narodziła się w roku tysiąc dziewięćset czterdziestym siódmym, kiedy ów pan założył firmę produkującą samochody. Odnosiła ona liczne sukcesy w sportach motorowych. Wiele prestiżowych nagród rozsławiło markę Ferrari na całym świecie. Prawdopodobnie te sukcesy i osobista miłość założyciela do wyścigów były głównymi przyczynami decydującymi o sportowym charakterze pojazdów marki Ferrari. Jednak sukces nie przyszedł tak od razu. Młoda firma musiała ciężko pracować na swój wizerunek. Dlatego też konstruktorzy ciągle wymyślali jak tu ulepszyć samochód. Zazwyczaj modyfikacje były trafione. Były one przeprowadzane główne w sferze silnika, napędu lub podwozia czy aerodynamiki. Wraz z upływem lat, gdy marka zaczęła być szanowana i ceniona na światowych rynkach motoryzacji przyszedł czas na uzupełnienie wnętrza. Konkurenci raczej pozostawali w tyle jeśli chodzi o rozwiązania technologiczne silnika i jego podzespołów, dlatego też Ferrari mogło spokojnie skupić się na produkcji niepowtarzalnego i jedynego w swoim rodzaju wnętrza. I faktycznie ta sztuka inżynierom się udała. Luksus, luksus i jeszcze raz luksus – tak w skrócie można skomentować wnętrze tego sportowego wozu. Wszystko wykonane jest z najlepszych, najpiękniejszych i oczywiście najdroższych materiałów. To jednocześnie przedkłada się na cenę całego wozu. Warto tutaj także podkreślić, iż w Ferrari luksus jest wspaniale połączony z sportowym charakterem pojazdu. Oczywiście także kolor musi być niepowtarzalny – dlatego też głównym kolorem Ferrari jest „żywy” czerwony, który zamienia samochód w bestię. Notabene, oficjalnym kolorem marki jest żółty, lecz prawdziwi miłośnicy włoskiej firmy jednogłośnie uznają czerwony za najlepszy kolor dla tego samochodu. Obecnie nic się nie zmieniło. Ferrari dalej produkuje samochody opisane wyżej, i nawet kryzys finansowy nie zmienił jego pozycji na rynku motoryzacyjnym.
Od osiemnastego wieku na świecie można zauważyć nieustanny rozwój technologiczny. Jest to spowodowane przede wszystkim chęcią odciążenia człowieka w pracy, a także umilenia, tak dziś cennego, czasu wolnego. W związku z tym przez już tyle wieków ludzie nauki wciąż wymyślają coraz to nowe wynalazki. Kilka z nich śmiało można uznać za wręcz przełomowe. Należą do nich takie urządzenia jak na przykład telefon, telefon komórkowy, komputer, samochodów, Internet i tym podobne. Bez wyżej wymienionych rzeczy człowiek nie potrafi wyobrazić sobie życia. To o czymś świadczy. Niezwykle ważnym, wielofunkcyjnym wynalazkiem było niewątpliwie skonstruowanie samochodu. Początki, jak zwykle z resztą, nie były zbyt udane, a pierwsze egzemplarze odznaczały się wysoką awaryjnością. Jednakże ludzie widząc potencjał jaki drzemie w pojeździe postanowili go modyfikować… I tak na przestrzeni kilkudziesięciu lat powstały pierwsze, dobre, solidne samochody, które oprócz transportu mogły także pełnił rolę reprezentacyjną; podnosiły prestiż danej rodziny. Toyota była jednym z pierwszych koncernów, który zdecydował się na produkcję na dużą skalę. Jednakże pojazdy tej firmy były przeznaczone bardziej dla „ludu”. Nie odznaczały się zbytnio luksusem. Były tanie, każdy mógł je kupić. Toyota bardzo chciała konkurować z takimi markami jak BMW czy Mercedes. Dlatego też zarząd postanowił w latach osiemdziesiątych wprowadzić na rynek nową, zależną od siebie markę – Lexus. Notabene, było ponad dwieście propozycji nazw! Wybrano akurat tę, ponieważ kojarzy się ona z luksusem oraz elegancją. Pierwszym modelem stworzonym przez Lexusa był LS400. Ten model, wprowadzony na rynek w tysiąc dziewięćset osiemdziesiątym dziewiątym roku, mocno dał się we znaki konkurentom. Duży luksusowy wóz, z silnikiem ośmiocylindrowym o mocy dwustu czterdziestu pięciu koni szybko znalazł rzesze zadowolonych klientów. Warto zauważyć, że podczas konstruowania tego modelu współpracowano z inżynierami z Formuły 1, co zaowocowało produkcją jednego z najcichszych silników ówczesnego świata. Następnym modelem wyprodukowanym przez markę Lexus był SC300 / SC400. Był to pierwszy sportowy pojazd tego koncernu. Posiadał identyczny silnik jak LS400, co czyniło z tego auta rasowy, szyki samochód. W tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym pierwszym roku w Japonii pojawił się konkurent na BMW serii 5. Był to, tak popularny i ceniony dziś, model GS300. Ten wspaniały pojazd odznaczał się bezawaryjnością oraz oryginalnym designer, dlatego też Lexusa zaczęto coraz poważniej traktować jako przeciwnika na rynku motoryzacyjnym. Ale na tym nie koniec. Lexus pragnął stworzyć konkurenta dla luksusowych, eleganckich i drogich suv – ów. Dlatego też w tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym szóstym roku powstał model LX450. Był to istny przewrót w świecie samochodów. Doskonały suv, oryginalny design podobały się klientom. Dlatego też na sukces koncern nie musiał długo czekać. Dziś Lexus również zaskakuje innowacyjnymi rozwiązaniami, nowymi technologiami, precyzją wykonania i oryginalnością designu. Oby zostało tak na zawsze.